高溫持續316l不銹鋼無縫管需求下滑

鐵老大受命“微刺激”，卻遭遇資金掣肘，中鐵總財務數據顯示，截至去年年底，中鐵總負債近2.8萬億元，資產負債率達62.2%，應付款5102億元，在建工程1.4萬億元;每年僅本付息就達兩千多億，債務問題成為鐵路投資的重要制約因素。此外，中西部地區多隧道，地勢起伏大，建設成本高，效益低，再加上地方政府資金拮據;所以說，鐵路建設316l不銹鋼無縫管的加快是否會停留在紙面上，能否付諸實施，最終還得看資金問題能否得到有效的解決。

　　窺一斑可見全貌，當前央行繼續實施穩健的316l不銹鋼無縫管貨幣政策，銀行銀根收緊是事實;在這種情況下，包括地方政府在內發布的一系列為解決穩增長的投資項目，是否也會遭遇到資金壓力的阻擊值得考慮?！?/p>

目前在我國的鋼鐵行業，的確還存在很多假冒偽劣鋼材生產，或者嚴重污染環境的小鋼企，依靠寬松的監管環境和極低的生產成本，賺取著正規企業無法企及的利潤，而對于仍占據半壁江山的國有鋼鐵企業來說，很多也的確“大而不倒”，一方面背負著當地林林總總的社會責任，一方面享受著較低的融資成本和各種補貼，這些都是通過市場化手段316l不銹鋼無縫管“去產能”道路上的阻礙。

　　綜合觀點：通過以上敘述，當前316l不銹鋼無縫管市場一方面繼續面臨高溫這一季節性淡季限制，下游316l不銹鋼無縫管需求難有明顯的改善;另一個方面則是經濟形勢總體依然較弱，雖然國家在下半年已經出貨或者計劃出臺一些刺激消費的措施，但在調結構的大框架下，這些刺激措施明顯不會很有力度。而環保重拳對316l不銹鋼無縫管等高污染行業依然虎視眈眈，給予原材料市場的信心不足;所以短期內316l不銹鋼無縫管價格繼續大幅拉漲的可能性較低。另外，當前316l不銹鋼無縫管庫存已經降至相對低位，供應壓力劇降，加上鋼廠繼續有意的控制向市場發貨，鋼貿商手中資源不足，加上穩增長、城鎮化預期較好，商家對后市信心較為充足，也不太愿意主動降價。一句話，當前316l不銹鋼無縫管價格上漲空間有限，下跌又心有不甘
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